從2002年第一次和公交方向盤正式“相識”，春夏秋冬、四季輪回里，他們成為了最忠實的伙伴。方崇佐眼神清澈，笑容溫和，用日復一日的細致服務，在十米車廂內書寫著不平凡的堅守。他曾因在車廂拾到四萬元現金如數歸還失主，被評為“溫州好人”；也曾在寒冷冬日，收到過乘客特意送上的慰問蘋果和“行車平安”的祝福。

　　在龍港這座活力奔涌的創(chuàng)新之城，公交系統如同城市的血脈，承載著市民的出行需求。透過駕駛室那一方前窗，方崇佐“擺渡”了一城人的二十多年，見證了龍港從小城鎮(zhèn)到縣級市的變遷飛躍�！艾F在交通四通八達，車輛寬敞明亮，和二十多年前比，坐公交舒服多咯�！�

　　龍港居民的“擺渡人”

　　二十多年前的龍港，還是“中國第一農民城”的模樣。抱著“離家近”的樸實念頭，方崇佐帶著公交增駕A證，應聘成了龍港鎮(zhèn)一名公交駕駛員。“那時候，整個龍港只有一百多輛公交車，但要撐起全鎮(zhèn)老百姓的出行，每個人都要跑好幾條線……”

　　方崇佐輾轉在2路、5路、7路三條線路之間，腿邊滾燙的轟鳴著的柴油發(fā)動機是他的工作伙伴，扛著印刷樣品的工人、挎著菜籃的老人、背著書包的孩子是他的“同路人”。

　　“車里只有一臺小風扇，夏天悶得像個蒸籠，到了冬天又到處漏風�！狈匠缱魮u著頭，“路面坑坑巴巴，橋歸橋路歸路，一顛簸一剎車，整個車的人都東倒西歪。”

　　“改革之城”龍港，不會滿足于這樣的城市基建和交通，變化首先從公交開始。2004年，第一批空調公交駛上龍港街頭，方崇佐的駕駛室終于有了涼意。也正是這一年，龍港拆掉“中國第一農民城”的路碑，正式踏上撤鎮(zhèn)設市的征程。

　　十五年時光飛逝，龍港的區(qū)劃面積從初建鎮(zhèn)的7.2平方公里擴大到183.99平方公里，城中公交首末站、龍港新客運中心先后投用，公交線路進一步擴充、整合提升，第一批新能源公交車走進龍港人的生活……方崇佐的“十米車廂”，也換到了純電動力的K001上，從龍港客運中心到蒼南動車站，將乘客們送往更遠的地方。

　　奔向未來的城市“血脈”

　　2019年，龍港正式撤鎮(zhèn)設市，一場更快、更新的變革降臨這片改革熱土，影響著方崇佐，影響著龍港每一個人。

　　“每次開過龍金大道、世紀大道的時候，都覺得很舒坦�！弊鳛楣�交司機，方崇佐對龍港這些年的道路變化感觸頗深，“道路寬了、綠化好了是一方面，有時候會聽到外地乘客夸龍港的城市建設，我們也跟著驕傲�！�

　　方崇佐口中的龍金大道、世紀大道，便是龍港“一軸兩橫三縱”骨干路網結構中的兩條重要道路，連接著龍港新老城區(qū)與周邊經濟重鎮(zhèn)。城市道路建設帶動龍港公共交通體系蓬勃發(fā)展，公交運營車輛由二十年前的百余輛擴充至如今的三百多輛；公交線路增至32條，城際公交11條，城市公交21條，線路總長度達1190公里……一組組數據，彰顯著龍港的城市“血脈”在撤鎮(zhèn)設市后迸發(fā)出更加強勁的動力。

　　《龍港市綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出，要構建人民滿意的公眾出行體系，公布了構建四級常規(guī)公交網絡，新辟、調整線路，發(fā)展節(jié)能環(huán)保型公交車等下一階段的工作目標。對于方崇佐來說，這些規(guī)劃帶來的是更通暢便捷的交通、更環(huán)保安全的車輛，但總有一些事是不會改變的，那便是握上方向盤的一瞬間，司機身上的責任與重量——“把每一位乘客平安送達”。

　　當暮色浸染街巷，方崇佐結束了一天200多公里的駕駛行程，將末班車開回龍港客運中心。他像往常一樣擦拭座椅、檢查輪胎，這個動作已重復了二十多個春秋。當第二天的晨光再次漫過K001的車窗，他的車輪又將準時啟動，融入到這座城市奔騰的血脈之中，勾勒出安全的軌跡與溫暖的弧線。