隨著國內(nèi)車企不斷發(fā)力，國產(chǎn)車相繼推出自研的動力系統(tǒng)，如長安的藍鯨動力、廣汽的鉅浪動力、奇瑞的鯤鵬動力、東風的馬赫動力等等。這些動力系統(tǒng)以良好的熱效率、優(yōu)秀的動力性能和節(jié)油率，直接開始對標外資品牌，大漲國貨士氣。其中，1.5T系列動力從參考數(shù)據(jù)看，東風的馬赫動力很是搶眼，其最大功率達150kW，最大扭矩達320N·m。

　　馬赫動力的實際表現(xiàn)到底如何？6月30日，全球首款搭載馬赫動力的車型風神奕炫MAX，在麗江開啟“馬赫動力不信極限——風神奕炫MAX極限挑戰(zhàn)之旅”，記者從麗江古城出發(fā)，在至香格里拉那極高、極陡、極彎、極美的“四極”試駕路線上，與東風風神奕炫MAX一起感受激情駕趣旅程。眾所周知，麗江以景美路險古道多著稱，而當最強的馬赫動力飛馳于那茶馬古道尋找“消失的地平線”，這會是一種怎樣的駕駛體驗?zāi)兀?/p>

　　DSMA+馬赫動力雙加持

　　此次試駕路線，包含高海拔道路、陡峭道路、連續(xù)彎道、山路和高速公路等多路況，可充分體驗奕炫MAX在性能、科技和品質(zhì)等方面的表現(xiàn)。

　　奕炫MAX是東風“十四五”期間全新主力架構(gòu)DSMA下的首款車型。DSMA架構(gòu)是東風汽車集團整合全球優(yōu)勢資源，面向中高端車型的高級模塊化架構(gòu)，具備多維高效、燃擎駕享、進階智能三大優(yōu)勢，是東風汽車集團在“十四五”期間的主力架構(gòu)。

　　DSMA架構(gòu)采用分層架構(gòu)設(shè)計，由硬件層、軟件層、服務(wù)層三個層面共同支撐，擁有主流架構(gòu)領(lǐng)先的舒適性、安全性、可靠性，這讓東風風神刻在骨子里的“駕趣”基因得以更佳釋放。

　　得益于懸架優(yōu)化和賽道冠軍團隊的專業(yè)調(diào)校，奕炫MAX擁有著賽道級的操控性能，在那彎道甚多的路上，我們信心滿滿提速過彎，在那積水甚多的高速上，120碼也很穩(wěn)當。另外，奕炫MAX采用前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸掛設(shè)計，在提供足夠支撐力的前提下，后排懸掛對顛簸路段的濾震效率更高，這讓試乘者坐在后排也非常舒適，實現(xiàn)了駕控性能和舒適體驗的黃金平衡，正如該車那句響亮的口號——“我的家轎，亦可賽道”！

　　奕炫MAX還是搭載東風集團全新馬赫動力品牌的首款車型。其1.5T發(fā)動機憑借對多項核心動力技術(shù)的突破，接連獲得中汽研“能效之星”“中國心”2020年度十佳發(fā)動機和中國汽車風云盛典“年度特別獎”等權(quán)威背書。

　　東風自主研發(fā)的這款全新一代1.5T發(fā)動機，同時兼顧動力性能和油耗性能，最大功率達150kW、最大扭矩達320N·m，動力參數(shù)超越同排量下的寶馬、本田等進口、合資品牌絕大多數(shù)發(fā)動機，熱效率高達41.07%，媲美名聲在外的豐田Dynamic Force發(fā)動機，完全達到國際一流水準，而奕炫MAX混動版車型的百公里油耗更是低至4.3L。

　　前沿科技等身，智能化準L3級

　　作為東風風神首款重新定義家轎，不再“夠用就好”的高端性能普及車型，奕炫MAX離不開智能科技的加持。

　　該車型配備準L3級自動駕駛輔助系統(tǒng)，集成28項子功能。系統(tǒng)通過5顆超高清攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達，確保了0~200米360°無死角監(jiān)測，在車輛前行、過十字路口、轉(zhuǎn)向變道、高速行駛、泊車等全場景出行工況中提供多維度安全駕駛輔助，為用戶全方位安全守護，放心趣駕。

　　奕炫MAX搭載最新的Windlink 6.0車機系統(tǒng)，不僅擁有智能語音、智能車控和豐富的車載生態(tài)，更迭代升級了央視影音、車載KTV、華為HiCar和智能手表控車等前瞻便捷功能，實現(xiàn)從上車到下車的出行全流程智能服務(wù)，讓用戶安心享受科技帶來的便捷與駕趣。

　　另外，在高速公路行駛中，記者還特意體驗了奕炫MAX的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。當記者設(shè)定好數(shù)據(jù)，就把雙手舉起，雙腳脫離踏板，雖然引發(fā)了后座乘客的驚叫，但看著我們的車輛平穩(wěn)的循著前車軌跡前行，也頓時釋然。

　　賽道風暴設(shè)計，一眼激發(fā)競速欲

　　奕炫MAX采用性能與科技交融的造型，讓你在驚鴻一瞥的瞬間激發(fā)競速的渴望。它擁有極致轎跑比例，比如1870mm的同級最寬車身，0.788超低高寬比，帶來悅享的空間和賽車級的低趴操控感。

　　外觀設(shè)計上，奕炫MAX動感造型搭配速度型流線的風暴設(shè)計美學，“音爆數(shù)字格柵”靈感來源于戰(zhàn)斗機突破音障時的凌厲氣勢，車身線條的“風刃雕刻曲線”設(shè)計，犀利流暢。“風翼”雙側(cè)導氣口精準導流，完美駕馭風阻，結(jié)合奕炫MAX數(shù)字化設(shè)計的極致轎跑比例，實現(xiàn)0.27同級超低風阻系數(shù)。17寸“疾風戰(zhàn)斧輪輞”搭配AEOLUS賽道標識，將賽道風暴美學設(shè)計體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　內(nèi)飾設(shè)計上，奕炫MAX致力打造“科技風雅座艙”，通過造型美學將人機工程學和智慧科技裝備完美融合，營造集科技與質(zhì)感為一體的風雅輕奢體驗。采用雙環(huán)抱座艙和上下雙飾條設(shè)計，將儀表板與左右門板整體貫通，形成視野開闊的雙環(huán)抱視覺效果。

　　奕炫MAX不僅是提升東風風神品牌形象的全新戰(zhàn)略車型，也是東風集團“十四五”時期推出來的重要戰(zhàn)略車型。在它身上，集合了東風最新的造車技術(shù)，如DSMA高級模塊化架構(gòu)平臺和馬赫動力，都是首次用于這款新車。所以，通過試駕這款車，我們的的確確感受到東風風神重新定義家轎、挑戰(zhàn)“夠用就好”、普及高端性能、發(fā)力中高端轎車、推動品牌向上的種種努力和進步。而這款車的駕趣基因和過硬的整車品質(zhì)，也得到了全國汽車媒體人的充分驗證和認可。相信隨著這款“賽道級寬體家轎”的8月上市，必將正式開啟東風風神由“駕趣風神”向“高端性能普及者”進階的向上之路。

（孫俠）