“發(fā)生事故是偶然的。這么多渣土運(yùn)輸企業(yè)都是這么運(yùn)作的，偏偏就我們出了大事！”

　　時(shí)至今日，桐廬眾誠汽車運(yùn)輸有限公司(以下簡稱“眾誠運(yùn)輸”)負(fù)責(zé)人依然將去年發(fā)生的一起亡人事故歸為偶然。作為一家僅有20輛工程車、員工數(shù)量20余人的小型渣土運(yùn)輸企業(yè)，一年內(nèi)竟有300多次的處罰記錄。這看似偶然的背后，隱藏著必然。

　　渣土運(yùn)輸中易出現(xiàn)的超限、“闖紅燈”“闖禁區(qū)”等交通違法行為，一直是交警部門整治的重點(diǎn)。因多次受到處罰，以及曾發(fā)生過亡人事故，2022年9月，“眾誠運(yùn)輸”被省公安廳交管局通報(bào)為高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸企業(yè)，2023年3月，又被省道路交通安全專業(yè)委員會掛牌為省級重點(diǎn)治理運(yùn)輸企業(yè)。

　　5月16日中午，記者來到位于桐廬縣富春江鎮(zhèn)俞趙村的這家渣土運(yùn)輸企業(yè)。該企業(yè)位于秀峰村(自然村)綜合大樓二樓，走廊掛有安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)及組成人員，顯示有兩名安全員，同時(shí)還懸掛著安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案、車隊(duì)安全行車管理制度等安全方面的規(guī)章制度，安全管理制度看似完備。

　　“眾誠運(yùn)輸”對面，是桐廬環(huán)城南路和環(huán)城西路路口。記者在路邊觀察了半個(gè)多小時(shí)，發(fā)現(xiàn)近一半的渣土運(yùn)輸車，速度并不比周邊的小汽車慢，有些車輛的車廂帆布沒有蓋實(shí)，一路有小石子拋撒，有的車還存在搶黃燈現(xiàn)象。這些渣土車不少是“眾誠運(yùn)輸”的。

　　一名“眾誠運(yùn)輸”的駕駛員對記者說，公司有安全培訓(xùn)，但在日常工作上，大家還是對效率追求得更多一點(diǎn)。“多拉快跑才能掙到錢。有時(shí)候一忙，可能會疏忽右轉(zhuǎn)前先停車等要求�！彼�直言自己也曾多次因各種違法行為被處罰，相對于罰款，他更害怕扣分。

　　桐廬縣交警大隊(duì)統(tǒng)計(jì)，2022年，“眾誠運(yùn)輸”名下的車輛因各類違法行為一共被處罰339次，全年發(fā)生事故兩起，其中一起致1人受傷后搶救無效死亡。交警部門調(diào)查，重型自卸貨車駕駛?cè)笋{駛機(jī)動車轉(zhuǎn)彎未讓直行車輛先行是造成事故的原因。

　　事故引起相關(guān)部門重視，并對“眾誠運(yùn)輸”開展整治。今年以來，該公司名下車輛已被處罰96次。5月12日，桐廬縣交通運(yùn)輸局就對該企業(yè)一輛重型自卸貨車超限14.4噸的行為罰款2460元。

　　為什么被通報(bào)、掛牌重點(diǎn)治理后，“眾誠運(yùn)輸”的車輛違法行為依然不斷？

　　記者找到該企業(yè)的法人代表田明明。他認(rèn)為去年企業(yè)的車輛發(fā)生亡人事故，有天氣、路況等多種偶然因素，至于目前還有這么多的違法行為，田明明覺得，一方面企業(yè)難以掌控駕駛員的工作狀態(tài)、心理情況等個(gè)人因素，另一方面這個(gè)行業(yè)的共有特點(diǎn)也使危險(xiǎn)增加。田明明說，他們的車輛既有自己公司的，也有外面掛靠的，加大了管理的難度。

　　采訪中，記者注意到，田明明等企業(yè)管理人對于近期企業(yè)的車輛被處罰的情況并不清楚，更沒有對這些違法行為進(jìn)行總結(jié)和反思，對駕駛員的安全培訓(xùn)，只要人到了就行，實(shí)際效果難以保證。管理人員普遍認(rèn)為，只要不發(fā)生事故，僅僅是因違法被罰，通過多拉多跑，還是可以賺回來的，而對于事故的預(yù)防，他們依然心存僥幸。

　　桐廬縣交警大隊(duì)副大隊(duì)長陸春雷告訴記者，雖然相關(guān)部門加大了對“眾誠運(yùn)輸”的整治力度，但企業(yè)負(fù)責(zé)人還存在對交通安全不夠重視等問題。相關(guān)處罰可能沒有真正戳到企業(yè)的痛點(diǎn)，受到處罰后，企業(yè)和駕駛員都希望通過多跑幾趟、多拉一點(diǎn)的方式把錢賺回來，而這種多拉多跑，又加大了違法和發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，形成惡性循環(huán)。

　　“要破解這個(gè)循環(huán)，需要多部門產(chǎn)生合力�！标懘豪渍f。

　　記者從杭州市交警部門了解到，“眾誠運(yùn)輸”的問題有一定的典型性。目前，杭州全市渣土運(yùn)輸企業(yè)約1080家，車輛約1.7萬輛，雖然交警等部門加大了對渣土運(yùn)輸企業(yè)的治理力度，但渣土車的違法行為依然較多，今年以來，涉及渣土車的道路交通事故共計(jì)死亡12人。

　　據(jù)了解，雖然渣土運(yùn)輸車事故發(fā)生在道路上，但源頭在各建筑工地對渣土車的超限問題未履行源頭主體管理責(zé)任。目前，杭州各部門對于渣土源頭的治理，還沒有形成合力，各縣(市、區(qū))對于渣土車超限的源頭治理，標(biāo)準(zhǔn)也不夠統(tǒng)一。在利益的驅(qū)動下，渣土車運(yùn)輸安全已成為頑瘴痼疾，需要引起行業(yè)主管部門高度重視，進(jìn)行綜合治理。

　　為做好“眾誠運(yùn)輸”的整治工作，目前桐廬縣已成立專班。桐廬縣交通運(yùn)輸局黨委委員、執(zhí)法隊(duì)副隊(duì)長張潮軍表示，他們會進(jìn)一步落實(shí)“眾誠運(yùn)輸”的安全主體責(zé)任，規(guī)范安全管理制度。

　　“眾誠運(yùn)輸”的安全隱患何時(shí)消除，類似的渣土運(yùn)輸企業(yè)又該如何有效治理，本報(bào)將持續(xù)關(guān)注。