軌道交通裝備制造作為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要支柱，集成了多種先進(jìn)材料與技術(shù)，是我國高端制造業(yè)的代表，它不僅關(guān)乎社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展與民生福祉，更是“交通強(qiáng)國”和“制造強(qiáng)國”戰(zhàn)略的關(guān)鍵組成部分。當(dāng)前，在全球城市化浪潮和綠色出行需求激增的背景下，該行業(yè)追求高效與安全的同時(shí)，正面臨節(jié)能減排和智能化升級的雙重考驗(yàn)。面對挑戰(zhàn)，吉林省泰浩軌道客車裝備有限公司法人代表蘇相偉憑借專業(yè)素養(yǎng)和前瞻視野，將核心技術(shù)轉(zhuǎn)化為應(yīng)用，推動產(chǎn)業(yè)升級，成為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的力量。

　　行業(yè)進(jìn)步，技術(shù)為先。蘇相偉敏銳地意識到，材料科學(xué)與制造工藝是制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。以軌道車輛關(guān)鍵部件的連接為例，傳統(tǒng)焊接技術(shù)在高強(qiáng)度輕量化鋁合金厚板的應(yīng)用中，易導(dǎo)致晶粒粗化、結(jié)構(gòu)可靠性下降等問題；此外，其高能耗、高污染的特點(diǎn)也難以滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求。針對這些難題，蘇相偉將突破口鎖定在攪拌摩擦焊接(FSW)技術(shù)。他在國際期刊MaterialsTo? day Communications發(fā)表的論文中，系統(tǒng)研究了16毫米厚6061-T4鋁合金采用雙軸肩攪拌摩擦焊接(BT-FSW)過程中微觀組織結(jié)構(gòu)的變化與機(jī)械性能的關(guān)系，通過詳實(shí)的數(shù)據(jù)驗(yàn)證了該技術(shù)可提升接頭的可靠性。相較于傳統(tǒng)工藝，F(xiàn)SW能有效抑制氣孔、裂紋等缺陷，還具有低熱輸入、殘余應(yīng)力小、環(huán)保無污染等優(yōu)勢。這項(xiàng)研究揭示了厚板鋁合金攪拌焊接過程中沿板厚方向力學(xué)性能的變化機(jī)制，也為厚板雙軸肩焊接參數(shù)的優(yōu)化提供了科學(xué)依據(jù)。

　　蘇相偉的創(chuàng)新實(shí)踐不局限于理論上，更體現(xiàn)在公司的生產(chǎn)運(yùn)營管理中。作為公司的掌舵人，他秉持以技術(shù)引領(lǐng)發(fā)展和先進(jìn)管理的理念，將系統(tǒng)思維和精益方法貫穿于技術(shù)攻關(guān)和管理優(yōu)化的全過程。針對行業(yè)技術(shù)瓶頸，他主導(dǎo)研發(fā)了“一種鋁合金厚板成型壓型模具”等多項(xiàng)專利及“車頭蒙皮綜合檢驗(yàn)分析系統(tǒng)V1.0”等軟件，有效地提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，為智能化生產(chǎn)提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。同時(shí)，他還通過引入先進(jìn)焊接技術(shù)、自動化設(shè)備并應(yīng)用精益管理理念，不斷優(yōu)化制造流程。在他的引領(lǐng)下，公司被認(rèn)定為國家高新技術(shù)企業(yè)、吉林省小巨人企業(yè)，奠定了公司在軌道客車配套行業(yè)的技術(shù)引領(lǐng)地位。

　　蘇相偉長期關(guān)注行業(yè)智能化、輕量化及可持續(xù)發(fā)展，強(qiáng)調(diào)技術(shù)創(chuàng)新對企業(yè)發(fā)展的重要性，并倡導(dǎo)企業(yè)履行社會責(zé)任，以促進(jìn)綠色低碳的轉(zhuǎn)型。在全球軌道交通行業(yè)邁向綠色化和智能化的進(jìn)程中，蘇相偉憑借其對新技術(shù)的理解和豐富管理經(jīng)驗(yàn)，將持續(xù)引領(lǐng)企業(yè)向更綠色、更智能、更高效的方向發(fā)展。

　　通訊員 肖明