“鯤龍”AG600飛機具有速度快、可達性好、機動性強、搜索范圍廣、搜索效率高、安全性高、裝載量大等優(yōu)點，巡航速度480千米/小時，救援半徑超過千米，單次最多可救護50名遇險人員。

　　飛天、入海是人類自古以來的夢想。2020年全國兩會期間，中國航空工業(yè)集團有限公司(以下簡稱航空工業(yè))正式對外宣布：我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600繼陸上、水上成功首飛之后，將于今年下半年開展海上首飛重大試驗，全面推進項目研制進展。

　　“‘鯤龍’AG600是我國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。‘鯤龍’AG600研制成功將提升國產(chǎn)民機產(chǎn)品的供給能力和水平，有效促進我國應急救援航空裝備體系建設(shè)的跨越式發(fā)展。”航空工業(yè)新聞發(fā)言人周國強說。

　　4月8日，湖北荊門漳河機場。“噠噠噠…”一陣陣鉚槍聲來回穿梭，來自珠海研制團隊的30多名技術(shù)人員奮戰(zhàn)在車間，全面投入“鯤龍”AG600飛機維護保養(yǎng)以及海上試飛測試改裝工作，確保圓滿完成今年“鯤龍”AG600海上首飛任務。

　　“鯤龍”AG600系國家航空重大工程研制項目，是首次按照中國民航適航規(guī)章要求研制的大型特種用途民用飛機。2009年9月5日，項目正式啟動。2016年7月23日，001架機在廣東珠海航空產(chǎn)業(yè)園完成總裝下線；2017年12月24日，在廣東珠海金灣機場完成陸上首飛；2018年10月20日，在湖北荊門漳河機場完成水上首飛。

　　“為加快‘鯤龍’AG600飛機的研制進度，航空工業(yè)集團將陸續(xù)投產(chǎn)4架試飛飛機，加快適航取證進度。重點開展了優(yōu)化設(shè)計、003架機投產(chǎn)準備、001架機科研試飛等三方面工作�！�2019年3月7日，周國強接受采訪時透露，為驗證“鯤龍”AG600的海上特性，項目團隊全面開展了科研試飛及試飛員改裝培訓等一系列工作，為型號改進優(yōu)化和改裝培訓提供支撐，也為海上首飛重大試驗奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　2020年是“鯤龍”AG600項目研制的攻堅年，也是實現(xiàn)項目總目標的關(guān)鍵年。但新冠肺炎疫情蔓延以來，湖北荊門成為疫情重災區(qū)，一直處于封閉狀態(tài)，導致停放于荊門漳河機場的“鯤龍”AG600一直處于閑置狀態(tài)，海上首飛前需要開展的大量前置工作無法如期進行。

　　3月12日起，航空工業(yè)通用飛機有限責任公司(以下簡稱航空工業(yè)通飛)連續(xù)派出數(shù)支突擊隊趕赴荊門，開啟了“鯤龍”AG600海上首飛前的各項前期準備。3月26日，一支5人調(diào)研團隊啟程，對“鯤龍”AG600飛機海上起降機場進行現(xiàn)場調(diào)研、勘察，并積極協(xié)調(diào)保障等事宜。

　　“鯤龍”AG600作為特種飛機，采用了基于模型的定義(MBD)技術(shù)的全三維數(shù)字化設(shè)計，它的研發(fā)與制造，肩負著提振“中國智造”的戰(zhàn)略使命，研制創(chuàng)新采用了“主承制商-供應商”模式(以下簡稱“主-供”模式)，擦亮了“中國智造”品牌，使“鯤龍”AG600主承制商更具核心競爭力。

　　據(jù)周國強介紹，在“鯤龍”AG600型號研制過程中，研制團隊借鑒國內(nèi)其他民用飛機項目的成功經(jīng)驗，提出了相應的基于模塊化、有效性管理的工藝構(gòu)型管理方案，為產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理(PDM)系統(tǒng)中計劃物料清單(PBOM)的管理提供可行方案；實現(xiàn)了供應商工程更改控制及主制造商內(nèi)部工程更改控制的方案及構(gòu)型紀實控制，為“鯤龍”AG600及我國“主-供”模式下大型通用飛機研制的構(gòu)型管理奠定了基礎(chǔ)。

　　“作為‘鯤龍’AG600主承制商單位，不僅要降低生產(chǎn)成本、提高工作效率，還需要管控所有機體供應商部件的裝配技術(shù)協(xié)調(diào)�！焙娇展�業(yè)通飛珠�；�地總工程師黃領(lǐng)才說，研制團隊創(chuàng)新采用了數(shù)字化協(xié)調(diào)技術(shù)和低成本對接工裝，讓大飛機總裝更精準。

　　為保證結(jié)構(gòu)裝配的協(xié)調(diào)，研制團隊全面采用了數(shù)字化協(xié)調(diào)裝配工藝，研制了6套標工和7項協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)集，滿足了大部件裝配協(xié)調(diào)要求，經(jīng)過飛機總裝驗證，所有協(xié)調(diào)部位均滿足設(shè)計要求，表明研制團隊初步掌握了大型飛機數(shù)字化結(jié)構(gòu)裝配協(xié)調(diào)技術(shù)。

　　黃領(lǐng)才介紹說，在進行“鯤龍”AG600飛機大部件對接工裝研制過程中，研制團隊提出并研制了低成本半自動柔性對接工裝，簡化了總裝對接工裝形式，大幅度降低了飛機大部件對接工裝的成本�！蚌H龍”AG600飛機總裝階段，又解決了大部件對接測量基準規(guī)劃設(shè)計、大型異形機身對接面工藝協(xié)調(diào)、部件姿態(tài)調(diào)整、大部件數(shù)字化測量以及全機對接質(zhì)量綜合評價方法等多項難題，成功完成了“鯤龍”AG600飛機大部件對接工作，全機測量結(jié)果符合設(shè)計技術(shù)要求。

　　“鯤龍”AG600飛機進行海上首飛將獲取許多試驗數(shù)據(jù)�！疤剿骱Ｉ显囷w技術(shù)和試飛方法、檢驗飛機水動性能和水面操縱特性、檢查飛機各系統(tǒng)在海洋環(huán)境中的工作情況，并收集海上飛行數(shù)據(jù)；同時針對海洋高鹽度、高濕度環(huán)境下帶來的腐蝕防護問題進行防腐效果評估。”黃領(lǐng)才說。

　　我國是一個海洋大國，擁有18000多公里的海岸線，6500多個島嶼，200海里經(jīng)濟專屬區(qū)，300萬平方公里的海域。隨著我國海洋事業(yè)的快速發(fā)展，在海洋方面所開展的海洋調(diào)查、海洋勘探、海洋開發(fā)、海上運輸、海洋旅游服務等生產(chǎn)、生活和科研活動日益頻繁。加之近年來天氣變化異常，惡劣氣象頻繁發(fā)生，這些不利因素都對海上船舶航行安全和海上人員作業(yè)安全構(gòu)成了嚴重威脅。

　　而我國的水上救援體系和救援設(shè)施目前正處于發(fā)展過程中，作為用于森林滅火、水上/海上救援的大型水陸兩棲飛機，“鯤龍”AG600是水上救援高手，其水面起降抗浪高度2.0米，可執(zhí)行滅火和水上救援任務。同時，“鯤龍”AG600飛機具有速度快、可達性好、機動性強、搜索范圍廣、搜索效率高、安全性高、裝載量大等優(yōu)點，巡航速度480千米/小時，救援半徑超過1200千米，單次最多可救護50名遇險人員。

　　“鯤龍”AG600飛機還是滅火高手。據(jù)介紹，“鯤龍”AG600飛機具有出動迅速、到達滅火區(qū)域速度快、小時投水量大、滅火效率高、覆蓋范圍廣等諸多優(yōu)點，可快速到達火災地點，及早撲滅火源，是一種十分理想的滅火工具。經(jīng)過測算，在國內(nèi)東北林區(qū)和西南林區(qū)七個機場，每個機場布署3—5架“鯤龍”AG600飛機，即可實現(xiàn)對火災重點林區(qū)第一時間全面滅火覆蓋。

　　資料顯示，“鯤龍”AG600飛機在接到森林滅火指令后，可以在陸上機場向水箱注水，或到火源地區(qū)附近水域滑行汲水后飛到火區(qū)上空，按照滅火指揮系統(tǒng)的統(tǒng)一指揮，視火情大小，采用直接往返汲投水滅火或者多機集中往返滅火的方式進行滅火任務。

　　大事記

　　2009年

　　項目啟動并定名

　　2009年9月5日，中國航空工業(yè)集團公司正式對外宣布，啟動大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機研制項目，并定名為“鯤龍”。

　　2012年10月22日，航空工業(yè)通用飛機有限責任公司(以下簡稱航空工業(yè)通飛)與航空工業(yè)西安飛機工業(yè)(集團)有限責任公司(以下簡稱航空工業(yè)西飛)簽署了中機身、中央翼、外翼部件段研制框架協(xié)議。

　　2014年

　　開啟工程制造

　　2014年5月，“鯤龍”AG600飛機研制進入工程制造階段。當年5月20日，飛機水密試驗件在航空工業(yè)西飛國航廠順利下架，標志著“鯤龍”AG600項目在國航廠的研制進入新階段。

　　2014年7月27日，“鯤龍”AG600飛機完成設(shè)計工作，全面投入試制。

　　2014年12月29日，“鯤龍”AG600飛機首個大部件中機身在航空工業(yè)西飛下架。

　　2016年7月23日，“鯤龍”AG600飛機在航空工業(yè)通飛珠海基地總裝下線。

　　2017年6月6日，“鯤龍”AG600飛機完成了最后一次低速滑行試驗。試驗結(jié)果顯示，飛機滑行功能正常，各項性能指標符合要求。

　　2017年

　　亮相并首飛

　　2017年12月24日，“鯤龍”AG600飛機在珠海亮相首飛。

　　2018年9月2日至13日，“鯤龍”AG600飛機在湖北荊門漳河水上機場完成了水上低、中速滑行任務，期間進行了8架次共552分鐘的水上滑行，主要驗證了飛機氣/水動操縱性、穩(wěn)定性及水密性能，飛機各系統(tǒng)工作正常、穩(wěn)定。此次“鯤龍”AG600飛機水上高速滑行任務主要進行高速水面直線滑行，重點檢查不同襟翼構(gòu)型下的飛機水上高速滑行姿態(tài)保持穩(wěn)定性、姿態(tài)變化控制特性、噴濺特性等性能。

　　2018年10月20日9時5分，“鯤龍”AG600飛機在湖北荊門漳河機場成功實現(xiàn)水上首飛起降。

(矯陽)