飛機(jī)有“黑匣子”，動(dòng)車組列車上也有類似的“黑匣子”�！斑@個(gè)‘黑匣子’主要是監(jiān)控動(dòng)車組列車運(yùn)行數(shù)據(jù)的裝置，通過檢測分析‘黑匣子’里的數(shù)據(jù)，查找動(dòng)車存在的隱性問題，這樣就可以提前排除可能發(fā)生影響安全的故障，確保動(dòng)車組列車行駛安全。”3月24日，在外“奔波”了一天的高鐵動(dòng)車組陸續(xù)返回沈陽北動(dòng)車所的“家”，正在對他們進(jìn)行“體檢”的中國鐵路沈陽局沈陽高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段工長任聞民介紹說。

　　夜間，幾十輛高鐵列車并排停在鐵軌上著實(shí)壯觀。動(dòng)車“休息”了，任聞民和同事們卻進(jìn)入了一天中最忙碌的時(shí)候，他們要在夜間對49組動(dòng)車組車載設(shè)備逐一“體檢”。

　　給動(dòng)車“體檢”有著嚴(yán)格的檢查標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)過程都會被全程視頻錄像并存檔檢查，并通過專人回放檢查卡控每一列動(dòng)車組的運(yùn)行數(shù)據(jù)和視頻錄像，沒有完成檢查的動(dòng)車組是不允許上線運(yùn)營的。

　　“動(dòng)車上的一個(gè)小螺絲沒有檢查到位，都有可能導(dǎo)致動(dòng)車無法運(yùn)行，工作時(shí)是萬萬不能馬虎的�！比温劽駥ι磉叺哪贻p人說。狹小悶熱的司機(jī)室內(nèi)，任聞民嫻熟地操作著各種設(shè)備，20多分鐘便順利完成了數(shù)據(jù)下載和檢測。

　　“每次作業(yè)時(shí)，最怕的就是遇到突發(fā)問題，就怕處理不好影響動(dòng)車組運(yùn)營。”任聞民說，車載一級檢修大多是對車載設(shè)備進(jìn)行功能性檢測，但由于電子設(shè)備的特性，即便聯(lián)檢沒有問題，偶爾也會出現(xiàn)異常信息。

　　這時(shí)，任聞民和工友們就會跟隨動(dòng)車從出庫一直運(yùn)行到終點(diǎn)，連續(xù)在動(dòng)車上監(jiān)控幾十個(gè)小時(shí)，直至排除故障。

　　早上7時(shí)許，忙碌一夜的任聞民和同事們完成了全部檢修任務(wù)，看著他們“經(jīng)手”的動(dòng)車組整裝待發(fā)地排列在停車線上，一夜的疲憊煙消云散。

（郝曉明 郭曉晨 劉博）