《智能交通：影響人類未來10—40年的重大變革》，是我寫的第三本關(guān)于人工智能的書。第一本是2017年編寫的《智能革命：迎接人工智能時代的社會、經(jīng)濟與文化變革》，第二本是2020年編寫的《智能經(jīng)濟：高質(zhì)量發(fā)展的新形態(tài)》。

　　這本書寫作的時間大多在節(jié)假日，妻子看到我總是坐在電腦前面一動不動，就好奇地問我在干嘛？我說“在寫書，一本講智能交通的書”。她出人意料地說了一句——“你是一個有情懷的人”。我聽了很受用，于是就寫得越發(fā)起勁了。

　　1998年，在響應(yīng)國家召喚、回國創(chuàng)業(yè)之前，我頗為“不務(wù)正業(yè)”地寫了一本小書——《硅谷商戰(zhàn)》，講述在硅谷多年間，發(fā)生在我身邊的商戰(zhàn)故事。這是我在國內(nèi)第一次正式出版?zhèn)�人專著。希望通過介紹硅谷的發(fā)展，對中國高科技行業(yè)尋求跨越式趕超有些許借鑒。

　　當時，在國內(nèi)，互聯(lián)網(wǎng)方興未艾，人們獲取信息面臨著不平等和不便捷問題。這種狀況也更加堅定了我創(chuàng)辦百度的初心，那就是讓人們更平等、便捷地獲取信息、找到所求。而后的20年，搜索引擎果然徹底改變了人們獲取、使用知識的方式。百度也從最初的信息檢索，進化出了當今全球領(lǐng)先的人工智能技術(shù)體系，果然是“不忘初心，方得始終”。

　　用知識沉淀思考，以期對時代的發(fā)展或多或少起到一些正向推動的作用，這可能才是我的初心所在。

　　《智能交通》寫作的初心和設(shè)定的出發(fā)點是，希望探討如何解決交通擁堵的問題，如何將交通事故降低90%，如何助力國家“3060”雙碳目標達成，以及未來城市應(yīng)該是怎么樣等問題。

　　交通對于人工智能來說算是一個小的細分領(lǐng)域，但對于國家和民族，卻不僅僅是經(jīng)濟問題，也是一個社會問題、一個民生問題、一個跟每一個人的每一天都息息相關(guān)的問題、一個僅靠市場力量不能真正解決的問題，是需要政府、企業(yè)、公眾充分凝聚共識的系統(tǒng)工程，是關(guān)系國計民生的重要領(lǐng)域。智能交通恰好也是百度有大量探索和實踐的領(lǐng)域。國家層面的戰(zhàn)略指引、企業(yè)層面的創(chuàng)新實踐，兩者相得益彰，將加速人工智能、5G、云計算等技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，加速智能交通體系的構(gòu)建，讓我們的出行更美好。

　　我之所以選擇智能交通作為人工智能“科普—思考—研究”的一個垂直和縱深方向，是因為當前這個領(lǐng)域最能夠考驗一家人工智能公司的全棧式能力、深度學(xué)習(xí)水平、行業(yè)解決方案的價值與綜合社會效益。

　　百度在人工智能領(lǐng)域的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，也經(jīng)歷了一個起起伏伏的過程。但我能感到在這個過程中，一些關(guān)于未來如何打開的思考逐漸成熟了，若干重要歷史事件到底為何產(chǎn)生疊加效應(yīng)、什么是具有巨大的偶然性但實則有深層次的必然性——智能交通就是我們吃得比較透的領(lǐng)域，所以我也愿以此為例，貢獻一些思考，希望能夠幫助社會各界觸類旁通地思考人工智能在各自領(lǐng)域的價值。

　　在我看來，智能交通時代的拐點已經(jīng)到來。我非常慶幸，當我們國家有領(lǐng)先的科技人才紅利，當我們有這么多的人工智能的應(yīng)用場景，當我們有“先行先試”“敢為天下先”這樣的政策理念的時候，在其他地方?jīng)]有的場景，在我們這里會有；在其他地方?jīng)]有解決過的問題和困難，我們有機會首先去解決。

　　解決問題，就是創(chuàng)新。我們的實體經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、升級，創(chuàng)新驅(qū)動，未來很大程度上要靠人工智能。我們也非常有信心，身處這樣一個時代，身處這樣一個環(huán)境當中，有機會通過技術(shù)創(chuàng)新為社會的進步作出自己的貢獻。

　　我想再次強調(diào)，人工智能是一種實實在在的技術(shù)，而不是概念；人工智能也是一種思想，而不僅僅是具體的工程化問題。只有從思想體系的高度加以認識，才能謀全局；從實體技術(shù)的角度加以思考，才能更好地付諸實踐。這個過程無疑是漫長的，這本書也不過是無數(shù)的努力中的一點凝聚。

　　繼續(xù)向前思考，繼續(xù)書寫歷史，不負與這個創(chuàng)新的智能時代相遇，是我們的承諾，也是希望。