4月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月汽車產銷量分別為224.1萬輛和223.4萬輛，環(huán)比增長23.4%和28.4%，同比下降9.1%和11.7%。其中，新能源汽車產銷量環(huán)比和同比繼續(xù)保持快速增長勢頭，市場占有率達到21.7%。

　　　3月乘用車產銷量環(huán)比增長

　　中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-3月，汽車產銷量達648.4萬輛和650.9萬輛，同比增長2.0%和0.2%，增速較1-2月回落6.8個百分點和7.3個百分點。1-3月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)(集團)共銷售558.6萬輛，占汽車銷售總量的85.8%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪銷量增速最快，廣汽集團和奇瑞汽車銷量也呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，上汽集團、東風汽車和長安汽車銷量增速略低，其他車企銷量增速有所下降。

　　乘用車方面，3月乘用車產銷量為188.1萬輛和186.4萬輛，環(huán)比增長22.4%和25.1%，同比下降0.1%和0.6%。1-3月，乘用車產銷量為549.9萬輛和554.5萬輛，同比增長11.0%和9.0%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，多功能乘用車(MPV)產銷量均下降，其他三大類乘用車品種產銷量繼續(xù)保持增長。

　　商用車方面，3月商用車產銷量為36.0萬輛和37.0萬輛，環(huán)比增長29.2%和47.7%，同比下降38.0%和43.5%。1-3月，商用車產銷量為98.5萬輛和96.5萬輛，同比下降29.7%和31.7%，降幅比1-2月有所擴大。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產銷量均較快下降。

　　中汽協(xié)表示，3月國內多地出現(xiàn)聚集性疫情，加之國際地緣局勢不穩(wěn)定因素增加，我國企業(yè)生產經營活動受到一定影響。此外，芯片短缺沒有明顯好轉，特別是動力電池原材料價格快速上漲，推動了企業(yè)生產成本上漲，多數(shù)企業(yè)因此紛紛上調銷售價格，影響終端市場的銷售。受此影響，汽車總體產銷形勢不及預期。

　　新能源汽車銷售表現(xiàn)亮眼

　　新能源車3月產銷量表現(xiàn)好于全行業(yè)，達到46.5萬輛和48.4萬輛，環(huán)比增長25.4%和43.9%，同比增速均為1.1倍，繼續(xù)保持快速增長勢頭；市場占有率達到21.7%。

　　在新能源汽車主要品種中，純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車3月產銷量同比、環(huán)比均呈增長態(tài)勢。其中，純電動汽車產銷量增速更為明顯。

　　1-3月，新能源汽車產銷量達到129.3萬輛和125.7萬輛，同比增速均為1.4倍，市場占有率達到19.3%。與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產銷延續(xù)了高速增長勢頭，燃料電池汽車增速更為顯著。

　　新能源汽車產銷量的高速增長也帶動了動力電池出貨量的提升。據(jù)中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，3月我國動力電池產量共計39.2GWh，同比增長247.3%，環(huán)比增長23.3%。其中，三元電池產量為15.6GWh，占總產量的39.7%，同比增長167.3%，環(huán)比增長33.8%；磷酸鐵鋰電池產量為23.6GWh，占總產量的60.2%，同比增長332.9%，環(huán)比增長17.6%。

　　1-3月，我國動力電池產量共計100.6GWh，同比增長206.9%。其中，三元電池產量為38GWh，占總產量的37.8%，同比增長113.7%；磷酸鐵鋰電池產量為62.4GWh，占總產量的62.0%，同比增長317.2%。

　　乘用車市場信息聯(lián)席會表示，2022年電動車價格上漲相對理性，目前新能源汽車價格兩輪上漲的影響暫時不明顯。首先，新能源汽車的銷售模式是訂單銷售，目前各車企手里有較多未漲價前的訂單，導致3-4月基本是消化前期訂單；其次，高油價導致新能源汽車的成本優(yōu)勢加大；第三，新能源汽車的消費者剛性需求較強，價格敏感度相對較低；第四，新能源汽車漲價前下單，可鎖定價格，導致消費者積極搶訂單。