10月30日凌晨，蔡旭哲、宋令東、王浩澤三名航天員駕乘神舟十九號載人飛船，開啟新一輪“太空出差”。

　　作為航天員實現天地往返的“生命之舟”，神舟載人飛船由軌道艙、返回艙和推進艙構成，共有14個分系統(tǒng)，是中國可靠性、安全性要求最嚴格的航天器。從地面到太空，從神舟飛船到中國空間站，為了這次三名航天員的夜赴“天宮”之旅，研制團隊在飛船上準備了多件“護身法寶”。

　　航天員的手臂延長器

　　在神舟十九號載人飛船發(fā)射過程中，由于身體被牢牢束縛在座椅上，航天員無法前傾身體去操作儀表板上的設備。為此，科研團隊研制出操縱棒，好比為航天員手臂加上一個延長器。

　　據介紹，操縱棒把手是根據航天員手掌正常抓握狀態(tài)進行賦型設計的，外部輪廓曲面完美貼合航天員掌心，可滿足航天員操作過程中的舒適度要求。操縱棒桿體為可無極伸縮式，航天員可以根據現場條件，在一定范圍內任意調整操縱棒的長度。桿體采用高強度碳纖維材料，比強度高，手感舒適，外觀光澤，富有美感。

　　“夜間駕駛”的“探照燈”

　　神舟十九號載人飛船是第8艘造訪中國空間站的載人飛船。飛船入軌后，需先與空間站實施交會對接，三名航天員才能進入空間站工作生活。

　　由于空間站在軌飛行會周期性經過地球陰影區(qū)，因此，載人飛船與空間站交會對接時，照明條件十分重要。神舟飛船裝有艙內照明設備和交會對接照明設備，不僅為航天員提供了艙內工作、生活照明，也為飛船與空間站在陰影區(qū)交會對接提供了攝像輔助照明。

　　借助這兩種照明設備，當神舟飛船進入地球陰影區(qū)時，航天員在艙內仍可以判讀儀表數據、手動開關指令，為成功交會對接增添保障。

　　飛船“守門人”

　　從神舟飛船轉移至空間站，航天員需要完成打開和關閉艙門等動作，開展穿艙活動。為了防止航天員在艙內生存的氣體泄漏，艙門必須始終保持良好的密封狀態(tài)。

　　早期的神舟飛船是整艙加壓，可通過檢測整艙艙壓變化來判斷艙門的密封性，這種方法雖準確可靠，但存在耗時長的缺點。對此，科研人員研發(fā)了艙門快速檢漏儀，實現了對神舟飛船艙門和對接面的快速準確檢漏。

　　通過內部的核心傳感系統(tǒng)，艙門快速檢漏儀可以感受壓力和溫度的變化，在短時間內判斷艙門是否關閉完好，從而提示航天員“艙門已關好，可以脫航天服”。當前，艙門快速檢漏儀已成為載人航天器的“必需品”，為航天員艙內活動提供堅實的安全保障。